Zamora, afectada por los planes para prohibir circular en ciudad en los días de mucha contaminación

La capital carece de normas para restringir el tráfico en episodios de contaminación a pesar de sus problemas con el ozono. El Gobierno planea obligar a tenerlas en el plazo de cuatro años.

Esta sema hemos conocido los planes del Gobierno para una transición hacia una España menos contaminante en todos los aspectos, y que afectan de manera determinante a la movilidad. Ya sabemos que el plan que ha presentado el Gobierno para una España energéticamente más 'limpia' va a tener consecuencias directas en algunas actividades como las gasolineras, que van a estar obligadas a tener, además de surtidores de gasóleo y gasolina, puntos de recarga para ampliar la red de electrolineras y facilitar la expansión que se pretende del vehículo eléctrico. En Zamora será pocas las obligadas (entre 1 y 2) pero se sumarán al aumento de la red de puntos de recarga.

 

La apuesta es que no haya vehículos contaminantes circulando en 2050  y dejar de vender coches de gasolina, gasóleo e incluso híbridos a partir de 2040. Pero antes también se tomarán medidas. Según el proyecto de decreto, el Gobierno obligará a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes a incluir en sus normas locales restricciones a la circulación. En concreto, se les pide adoptar "medidas de mitigación que permitan reducir las emisiones derivadas de la movilidad". Por tamaño, la medida afecta también a Zamora.

 

Eso se traduce en algo muy concreto: la gran mayoría de ciudades tendrán que adoptar protocolos de restricción a la circulación en días de alta contaminación. Son las medidas que ya toman ayuntamientos como Madrid, Barcelona o Valladolid y con las que se prohibe circular en determinadas zonas o se reduce la velocidad máxima de circulación en episodios de alta contaminación. Esto es algo que se apunta desde hace años. El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero fue el primero en plantear límites atendiendo a una realidad: en España fallecen más de 30.000 personas de forma prematura al año por la mala calidad del aire.

 

Aquella ley de 2007 estableció por primera vez el gravamen a los coches por su nivel de emisiones y posibles restricciones para que los vehículos particulares más contaminantes puieran ver limitada su libertad de circulación en caso de contaminación en determinadas áreas urbanas. Y una década después otras medidas como el etiquetado de los vehículos o la reducción de impuestos locales a coches menos contaminantes han seguido caminando en esa dirección.

 

En el caso de Zamora, ¿es posible que se restrinja el tráfico en días de contaminación? No es una ciudad con grandes problemas de contaminación, al menos no según los índices oficiales. El problema es que la capital cuenta con sólo una estación de medición. Ecologistas en Acción alertó el pasado verano que la capital tuvo en ocasiones concentraciones de ozono similares a las que provocaron el cierre a la circulación en Valladolid. Y en 2017 Zamora superó en 63 ocasiones el pasado año el valor guía de la Organización Mundial de la Salud en contaminación del aire por ozono, mientras en once ocasiones saltó del valor objetivo para la protección de la salud humana. Así que no es descartable tener que tomar medidas.

 

Lo primero sería tener una red que permita medir el nivel real de contaminación vinculada al tráfico de vehículos. Y después adoptar medidas en la ordenanza de tráfico. Las ciudades que han tocado sus ordenanzas en los últimos tiempos lo han hecho para adaptarlas a la irrupción de nuevos vehículos como las bicicletas o los patinetes, pero también para reducir velocidades; sólo algunas han optado por contemplar posibles restricciones a la circulación.

 

Con todo, podría ser la base para una futura regulación porque el Gobierno tiene previsto obligar a las ciudades de más de 50.000 habitantes a adoptar normas que permitan regular la intensidad de tráfico en días de mucha contaminación. Y ha dado de plazo cuatro años que empezarán a correr en cuanto se apruebe el decreto. Si Zamora no lo hace ahora, lo tendrá que hacer pronto.