"No a la supresión de servicios ferroviarios, el tren vertebra nuestro futuro". Con ese lema, Zamora saldrá de nuevo a la calle el próximo 24 de mayo, siguiendo la convocatoria de la Asociación de Usuarios del AVE de Zamora.

Las reclamaciones en torno a los servicios ferroviarios en Zamora y el malestar existente por la supresión de frecuencias en la provincia centran el llamamiento para participar en una nueva concentración reivindicativa. La convocatoria es a las 12 horas en la plaza de la Constitución, frente a la Subdelegación del Gobierno, con el fin de expresar el rechazo a la supresión de paradas y pedir el "incremento racional de los servicios". "Que haya trenes que comuniquen con Madrid en horas apropiadas y de forma eficaz", reclaman.

La Mesa Sectorial de Trabajo sobre Servicios Ferroviarios del Ayuntamiento de Zamora, reunida esta semana, ha reclamado por unanimidad un tren madrugador útil con Madrid, rechazando la reorganización planteada por Renfe.

En esa sesión participaron representantes de los grupos políticos municipales, asociaciones, sindicatos y representantes institucionales vinculados a la defensa de los servicios ferroviarios de la provincia. Todos acordaron por unanimidad una serie de reivindicaciones y posicionamientos comunes ante la situación actual del transporte ferroviario que afecta a Zamora, Sanabria y Medina del Campo. Y todas las asociaciones, partidos políticos e instituciones mostraron su compromiso de apoyo a la movilización ciudadana prevista para el 24 de mayo.

Sobre el tren madrugador Zamora-Madrid se pide sea compatible con la jornada laboral y permita llegar a la capital entre las 7:30 y las 8:30 horas.

En esa misma reunión se reiteró como solución ideal la implantación de un servicio Avant con salida desde Zamora, petición que lleva años trasladándose a Renfe y al Ministerio competente, "obteniendo siempre la misma respuesta relativa a la supuesta falta de material rodante disponible", se lamentan desde la Mesa sobre Servicios Ferroviarios, señalando que durante este tiempo "el material que iba quedando libre ha sido destinado a otros territorios".

La Mesa acordó también pedir al Ministerio que estudie la posibilidad de que el tren madrugador que actualmente parte de Segovia, y que "diariamente dispone de numerosas plazas libres", pudiera iniciar servicio en Zamora, "de manera similar a lo que sucedía con el antiguo tren madrugador". "Esta opción permitiría optimizar recursos ya existentes sin perjudicar a otros usuarios".

En la reunión, la Asociación de Ferroviarios indicó que aprovechar surcos horarios ya existentes facilita notablemente la viabilidad de esta propuesta, "especialmente en relación con las limitaciones operativas del túnel de Padornelo".

Los asistentes a esa sesión mostraron su rechazo a la reestructuración del servicio ferroviario anunciada por Renfe y prevista para el próximo 20 de mayo. Esa reorganización, "lejos de mejorar la situación de Zamora, supone un nuevo deterioro del servicio al obligar a los viajeros a llegar más tarde a Madrid, haciendo prácticamente imposible compatibilizar los horarios con una jornada laboral ordinaria".

La nueva propuesta "no ofrece una solución válida para las estaciones de Alta Velocidad de Sanabria y Medina del Campo, al no garantizar servicios razonables de ida y vuelta", critican. Lamentan que Renfe "no haya sido capaz de proporcionar siquiera un servicio regional adecuado para estos territorios".

Acusan también "el deterioro progresivo que viene sufriendo el servicio ferroviario en los últimos años". "Tanto la actual organización horaria como la reestructuración planteada provocan que resulte excepcional llegar a Madrid-Chamartín antes de las 9:15 horas".

La Mesa defiende la necesidad de apostar por "paradas útiles" y horarios funcionales para los usuarios "frente al mero incremento numérico de frecuencias sin utilidad real para trabajadores, estudiantes y viajeros habituales". Exigen también la implantación de la doble vía entre Zamora y Medina del Campo. "La ausencia de esta infraestructura provoca numerosos retrasos y limita gravemente la capacidad y fiabilidad del servicio ferroviario".