La construcción del nuevo puente sobre el río Duero en la carretera provincial ZA-P-2102, que comunica Granja Florencia con la carretera Nacional 122, supondrá una inversión de casi 7 millones de euros, cantidad en la que se contempla también el derribo de la infraestructura actual.

El presidente de la Diputación de Zamora, Javier Faúndez, ha informado hoy del estado de la tramitación administrativa, después de que el pasado mes de junio se produjera el hundimiento del pilar central de la infraestructura existente en una vía que se considera estratégica para las comunicaciones de la comarca, al enlazar, por un lado, con la N-122; por otro, con la carretera provincial ZA-P-1102, a la altura de la Granja Florencia, permitiendo la conexión con Toro a través de Peleagonzalo y con la capital zamorana por Villalazán y Villaralbo.

Acompañado por la diputada de Carreteras, Atilana Martínez, y por la diputada provincial por la comarca de Toro, Natalia Ucero, Faúndez precisó que la Diputación ha tramitado el expediente de emergencia, junto con todos los procedimientos administrativos exigidos por la normativa, para proceder al derribo del puente actualmente colapsado.

Los trabajos serán ejecutados mediante un "encargo a medio propio" a la empresa pública Tragsa, cuya oferta ha resultado la más económica, con un presupuesto de 1,1 millones de euros y un plazo estimado de ejecución de seis meses.

El Pleno Ordinario de la Diputación previsto para el próximo 10 de julio abordará un suplemento de crédito para financiar tanto las obras de demolición como la redacción del proyecto y la construcción del nuevo puente.

La Diputación licitará la redacción del proyecto y la ejecución de las obras por un importe aproximado de 5,8 millones de euros, "mediante procedimiento de urgencia y con financiación con cargo a ejercicios futuros, con el objetivo de reducir al máximo los plazos administrativos".

"Más seguro, moderno y preparado para el tráfico pesado"

El nuevo puente ha sido concebido con criterios de máxima seguridad y durabilidad, según lo expuesto en la Diputación. Faúndez ha explicado que se construirá sin apoyos o pilares en el cauce del río Duero, eliminando así uno de los factores que pueden comprometer este tipo de infraestructuras en episodios extraordinarios y evitando situaciones como la que ha provocado el colapso del puente actual.

La nueva estructura será íntegramente de hormigón, descartando las soluciones metálicas para reducir los costes de conservación y mantenimiento durante su vida útil.

El puente contará con un único vano de más de 60 metros de longitud, una anchura total de 10 metros, dos carriles de circulación de 3,5 metros cada uno y arcenes de 1,5 metros a ambos lados.

Además, estará dimensionado para soportar tráfico pesado, especialmente camiones y maquinaria agrícola, respondiendo a las necesidades de una zona con una intensa actividad agraria y ganadera. Así, será "más seguro, moderno y preparado para el tráfico pesado".

Ayudas

La Diputación presentará una solicitud a la convocatoria de ayudas del Gobierno de España destinada a la reparación de daños en infraestructuras municipales y en la red viaria provincial correspondientes a las zonas declaradas afectadas por una emergencia de Protección Civil.

Esa convocatoria fue aprobada por el Consejo de Ministros el 10 de febrero de 2026 y publicada en el Boletín Oficial del Estado el 23 de junio de 2026. El plazo de presentación de solicitudes permanecerá abierto hasta el próximo 21 de julio, y las ayudas podrán alcanzar hasta el 50% del coste de la actuación.

Faúndez ha anunciado, además, que solicitará la colaboración económica de la Junta de Castilla y León para contribuir a la financiación de una infraestructura de gran importancia para la movilidad de la comarca.

Con el objetivo de "recuperar cuanto antes una conexión esencial", el presidente provincial señaló que la previsión de la Diputación es que la construcción del nuevo puente pueda quedar adjudicada antes de finalizar el presente año, permitiendo iniciar las obras en la primavera de 2027 y concluirlas antes de finales de ese mismo año, siempre que los plazos administrativos y de ejecución se desarrollen con normalidad. 

El colapso del puente ha supuesto un problema completamente sobrevenido para la Diputación de Zamora, según lo apuntado por Faúndez, asegurando que la institución ha actuado "con la máxima rapidez desde el primer momento para dar una solución definitiva a una infraestructura imprescindible para las comunicaciones, la actividad económica y el sector agrícola de toda la zona".