Los trabajos de demolición del puente sobre el río Duero en la carretera provincial ZA-P-2102, en el tramo comprendido entre Granja Florencia y la carretera Nacional 122, ha finalizado, de forma que se da "un paso fundamental para recuperar cuanto antes una conexión viaria que es necesaria para los vecinos y usuarios de esta carretera", según ha destacado el presidente de la Diputación de Zamora, Javier Faúndez.

Las obras comenzaron a principios del pasadoagosto, después de que se produjera en junio de este año el hundimiento del pilar central de la estructura, que obligó a actuar de manera inmediata para "garantizar la seguridad y proceder a la retirada de la infraestructura dañada".

La actuación, adjudicada por la institución provincial mediante procedimiento de emergencia a Tragsa por 1,1 millones de euros, ha permitido completar la retirada de los cinco vanos que componían la estructura existente.

Para la demolición ha sido necesario desplegar un "importante" dispositivo de medios técnicos y maquinaria. Se ha construido una península provisional en el cauce fluvial, para lo que se utilizaron más de 9.000 toneladas de material de relleno a base de canto de río.

"La complejidad de la actuación se ha visto condicionada por las propias características del cauce y por la necesidad de trabajar sobre elementos de la estructura que permanecían anclados hasta una profundidad aproximada de ocho metros, lo que ha requerido maquinaria especializada para poder completar con garantías la demolición", se explica desde Diputación.

La primera fase se da así por terminada. El objetivo de la actuación es recuperar de forma definitiva la comunicación entre Granja Florencia y la N-122 mediante la construcción de un nuevo puente.

En lo que respecta a este proyecto, la actuación se centra en la preparación de la siguiente fase, con la idea de que la licitación del nuevo puente salga antes de finalizar el año por 5,9 millones de euros.

Los técnicos del Área de Obras de la Diputación de Zamora trabajan en la redacción de los pliegos administrativos necesarios para sacar a licitación la contratación conjunta de la redacción del proyecto y la ejecución de las obras del nuevo puente.

La Diputación incide en la necesidad de agilizar al máximo los plazos administrativos y técnicos y mantener la planificación prevista para la construcción de la nueva infraestructura, con el propósito de que, una vez adjudicado el contrato y completados los trámites necesarios, los trabajos de construcción del nuevo puente puedan comenzar en la primavera de 2027.

"El nuevo puente contará con una solución técnicamente más robusta que la estructura anterior, con un único vano apoyado sobre dos estribos laterales y una anchura prevista de 10,5 metros".

La nueva infraestructura permitirá eliminar los apoyos intermedios existentes en el cauce y "mejorar tanto las condiciones de seguridad de la carretera como su comportamiento hidráulico frente a las avenidas del río Duero".

El presidente de la Diputación de Zamora ha puesto en valor la "rapidez" con la que ha actuado la Diputación desde el hundimiento del puente. "La Diputación ha cumplido con el compromiso de actuar con la máxima celeridad primero para retirar la estructura dañada y ahora para avanzar hacia la construcción de un nuevo puente".

La Diputación "no ha querido limitarse a reparar una infraestructura que había demostrado sus limitaciones, sino apostar por una solución definitiva, más segura, resistente y adaptada a las condiciones hidráulicas del río Duero".

"Ahora damos un paso más. Los técnicos del Área de Obras están trabajando ya en los pliegos para poder sacar antes de finalizar el año la licitación conjunta del proyecto y la obra del nuevo puente, con un presupuesto de 5,9 millones de euros y con la vista puesta en comenzar los trabajos en la primavera de 2027", se expresó Faúndez.

La prioridad de la Diputación es "acortar al máximo los plazos sin renunciar a las garantías técnicas y administrativas necesarias", de manera que la nueva infraestructura pueda estar en servicio lo antes posible.

Se avanza así hacia la construcción de un nuevo puente de un solo vano, "más seguro, robusto y preparado para responder a las condiciones hidráulicas del río Duero durante las próximas décadas".