Izquierda Unida ha presentado una Propuesta No de Ley (PNL) a través del Grupo Parlamentario Sumar, al que pertenece IU, para la recuperación de los servicios ferroviarios en Zamora. Su contenido ha sido dado a conocer hoy por el alcalde de Zamora Francisco Guarido y el concejal de Obras, Movilidad e Infraestructura, Pablo Novo.

"La voz del Parlamento es decisiva para revertir la actual situación", confía el alcalde zamorano, para hacer ver al ministro, Óscar Puente, al Gobierno y a Renfe, que "la parada de Sanabria es decisiva para el desarrollo de la ciudad y la provincia".

La PNL presentada a la Mesa del Congreso de los Diputados tiene que ser aprobada por la Mesa del Congreso para su tramitación, lo que supondrá el posicionamiento de partidos como el PP y el PSOE, de los que dependerá si finalmente se vota o no.

PP y PSOE tienen, según el alcalde, "una posición ambigua", al estar "defendiendo una cosa en Zamora y lo contrario en otros lugares". Ambos partidos tendrán que posicionarse debiendo "ser claros y no jugar a la hipocresía política". "Apoyan a sus partidos en Zamora o no los apoyan".

Para Francisco Guarido, "la situación puede ser reversible" y se puede volver a tener las paradas iniciales, de votar el Pleno del Congreso a favor de esta Proposición.

De ser admitida a trámite por la Mesa del Congreso, se votaría en septiembre debido a la correlación de fuerzas, aunque cabría la posibilidad de que se pudiera adelantar la votación a julio si PP y PSOE la hacen suya, "algo que está en su mano", explicó Guarido.

El concejal Pablo Novo argumenta que, si bien la PNL es una figura que no tiene rango de Ley, posee un "valor político de primer orden", permitiendo que el Congreso inste al Gobierno a tomar medidas concretas sobre asuntos que afectan a la ciudadanía.

La Proposición surge del trabajo conjunto de los concejales de IUde Zamora, junto con el diputado de Izquierda Unida y portavoz de Sumar en asuntos de Movilidad y Transportes en el Congreso, Félix Alonso, tras una reunión mantenida con representantes de la Asociación de Usuarios del AVE de Zamora y la asociación sanabresa 'Jodidos por el tren'.

Para el edil, esta Proposición es la "expresión coherente de una línea política que Izquierda Unida mantiene desde el ámbito municipal, autonómico y federal". "Otros partidos no pueden acreditar lo mismo debido a sus declaraciones contrapuestas".

Los contenidos de la PNL derivan de las propuestas programáticas acordadas por unanimidad en la Mesa de Trabajo por la Mejora de los Servicios Ferroviarios, foro que representa "la herramienta legítima de deliberación unitaria", como apuntan desde IU.

"Izquierda Unida ha cumplido con el compromiso de trasladar al Congreso, mediante esta PNL, las decisiones consensuadas en la Mesa, dotándolas de la legitimidad que confiere el debate y la votación en sesión plenaria, reforzando la unidad estratégica construida en Zamora y enviando al Ministerio de Transportes y a Renfe un mensaje nítido sobre las necesidades ferroviarias de nuestra ciudad y provincia".

Frente a propuestas coyunturales y demandas de dimisiones, IU apuesta por el "trabajo estructural y persistente" que mantenga la "unidad de acción en el ámbito local y provincial", y "ejerza la presión institucional necesaria a nivel estatal para revertir las decisiones de Renfe", además de "avanzar hacia un incremento racional y sostenible de los servicios públicos ferroviarios".

Entre las peticiones concretas que esta PNL traslada al Gobierno está el reconsiderar la reorganización de servicios ferroviarios, manteniendo las dos salidas matinales desde la estación de Sanabria AV.

También, mantener el servicio vespertino de vuelta desde Madrid, "recuperando en dicha reorganización, blindándolo como un servicio esencial para las decenas de trabajadores que diariamente lo utilizaban para regresar desde sus puestos de trabajo a sus hogares".

Además, implementar un nuevo servicio Avant destino Madrid, con salida a las seis de la mañana de la estación de Sanabria AV y con paradas en Zamora, Medina del Campo y Segovia, facilitando así que cientos de trabajadores puedan acudir a sus puestos de trabajo en la capital y regresar en el mismo día a sus respectivos municipios, "siguiendo el modelo existente en otras ciudades como Valladolid".

E incrementar a dos relaciones 'ida y vuelta' diarias el actual servicio regional de Media Distancia que une Valladolid con Zamora y Puebla de Sanabria, "mejorando la intermodalidad entre los servicios de Alta Velocidad y los convencionales".