El inglés Lando Norris, subcampeón la temporada pasada, se proclamó campeón del mundo de Fórmula 1 en 2025, año en el que su escudería, McLaren, revalidó el título de constructores. Ese mismo año, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) protagonizó un asombroso final de temporada, llegando a la última carrera con posibilidades de lograr su quinta corona consecutiva, a pesar de no haber liderado el certamen en las 23 pruebas previas.

Lando, de 26 años, ganó el título, pero Verstappen, más 'Mad Max' que nunca, dejó claro que sigue siendo uno de los grandes. Con un coche inferior al de los monoplazas de Woking, logró más victorias y ‘poles’ que nadie —ocho en cada caso— en una temporada en la que el piloto de Bristol se convirtió en el undécimo británico en ganar el Mundial de F1.

Norris se coronó con apenas dos puntos de ventaja (423 frente a 421) sobre el astro neerlandés, ganador en Abu Dabi de la última carrera del año, en la que el inglés acabó tercero. También llegaba con opciones matemáticas de coronarse otro McLaren, el australiano Oscar Piastri, quien había liderado prácticamente los dos primeros tercios del certamen y terminó tercero, a trece unidades de su compañero y rival.

Sin restarle mérito a Norris y al equipo que dirige el italiano Andrea Stella, Verstappen demostró que es uno de los más grandes de la historia. El neerlandés había puesto al rojo vivo un Mundial en el que, a principios de septiembre, estaba a 104 puntos de Piastri; y a la última carrera llegó tras ganar cinco de las ocho pruebas anteriores —siempre subiendo al podio— a doce puntos de Norris, que le había arrebatado el liderato al australiano tras ganar, a finales de octubre, el Gran Premio de México.

Verstappen llevó al límite la resolución del Mundial, elevando a 71 su tercera marca histórica de victorias en la Fórmula 1, solo superada por los dos séptuples campeones: el ya retirado alemán Michael Schumacher, con 91; y el inglés Lewis Hamilton, récord absoluto, con 105.

Sir Lewis, de 40 años, vivió una temporada para olvidar: no subió ni una sola vez al podio en su primer año con Ferrari, la escudería más laureada de la historia, que tampoco superó un discreto cuarto puesto por equipos. Los de Maranello quedaron por detrás de Mercedes, que celebró dos victorias gracias al inglés George Russell, cuarto en la clasificación general, y de Red Bull, cuyos puntos, salvo treinta, fueron obtenidos por Verstappen.

Para ser campeón, a Norris le bastaba con terminar tercero, y eso fue precisamente lo que hizo en Yas Marina. Debutó siete años antes en la F1 con McLaren, y su primer compañero en la categoría reina fue el español Carlos Sainz.

En su undécima temporada en la F1, Sainz logró dos inesperados podios con su nueva escudería, Williams, repitiendo en Qatar el tercer puesto alcanzado en Azerbaiyán. El piloto madrileño, de 31 años y con cuatro victorias en F1, elevó a 29 su número de podios, acabando noveno en el Mundial con 64 puntos: ocho más y un puesto por delante de su compatriota Fernando Alonso (Aston Martin).

El doble campeón mundial asturiano, con 32 victorias y 106 podios, en una segunda juventud a los 44 años, exprimió al máximo un flojo AMR25, logrando como mejor resultado un quinto puesto en Hungría, donde en 2003 se había convertido en el primer español y el más joven en ganar una carrera en la F1. Alonso espera un futuro más prometedor con el cambio de reglamento en 2026, cuando pilotará un coche diseñado por el ingeniero inglés Adrian Newey, con el que aspira a un merecido tercer título.

El año que acaba también marcó el regreso del argentino Franco Colapinto a la F1, quien había disputado las últimas nueve pruebas de 2024 con Williams y, a partir de la séptima carrera de 2025, sustituyó al australiano Jack Doohan en Alpine. El bonaerense, de 22 años, no logró puntuar y también espera mejores resultados en 2026, cuando el compañero de Verstappen será el francés Isack Hadjar (RB), que sustituirá al japonés Yuki Tsunoda.

La próxima temporada contará con cuatro pilotos hispanohablantes, ya que regresará el mexicano Sergio Pérez —subcampeón mundial en 2023—, quien formará pareja con el finlandés Valtteri Bottas en Cadillac, equipo que elevará a once el total de escuderías participantes.