La Asociación de Usuarios del AVE Zamora, Ausave, acusa a Renfe de mentir en los datos de viajeros al abordarse la viabilidad del tren madrugador. La agrupación exige los datos reales del último año, además de pedir una convocatoria de urgencia de la Mesa de Trabajo sobre el ferrocarril de Zamora.

Para Ausave resulta "extremadamente grave" la respuesta de Renfe tras la reunión mantenida con el Ayuntamiento de Zamora. El alcalde, Francisco Guarido, trasladó que el presidente de Renfe había reconocido la existencia de surcos y la viabilidad técnica del tren madrugador. Horas después, señalan desde Ausave, Renfe remitió una aclaración en sentido contrario: "El servicio no sería viable por motivos operativos y por falta de demanda".

El colectivo de usuarios del AVE en Zamora, que aprueba que el Ayuntamiento llevara las reivindicaciones zamoranas directamente a la Presidencia de Renfe, exige a la compañía que aclare esta contradicción y acredite "las razones con las que pretende negar un servicio reclamado desde hace años".

Ausave se hace eco de las manifestaciones difundidas desde la compañía señalando que el actual primer servicio ha perdido un 50% de usuarios y que registra una media de 46 viajeros. La Asociación cuestiona frontalmente esas cifras. "No coinciden con los datos de los que dispone la asociación ni con la realidad que conocen diariamente los usuarios. Renfe debe publicar las ocupaciones reales de los últimos doce meses, tren por tren y día por día, e indicar el periodo, los trayectos, la metodología utilizada y el tratamiento de cupos y títulos recurrentes".

El argumento, aseguran, "resulta todavía más difícil de sostener cuando se analiza el servicio que Renfe pretende utilizar como referencia". El primer tren sale actualmente de Zamora a las 7:41 y tiene prevista su llegada a Madrid-Chamartín a las 8:49. "Llega prácticamente a las nueve de la mañana y, por tanto, resulta incompatible con el horario laboral de una gran parte de los trabajadores. AUSAVE lleva años reclamando un verdadero madrugador que permita llegar a Madrid antes de las 8:00 horas".

Acusan "una falta de puntualidad reiterada que ha deteriorado gravemente la utilidad del tren para los viajeros recurrentes". Ausave habla de asociados que han tenido que empezar a pernoctar varios días en Madrid para poder trabajar, de otros que han trasladado su residencia, de usuarios a los que los continuos retrasos han llegado a costarles la renovación de sus contratos de trabajo, y de personas que incluso han abandonado puestos de trabajo ante la "imposibilidad de depender diariamente de un servicio que no garantiza la llegada en hora".

"Si Renfe sostiene que ha perdido viajeros, tendrá que explicar también cuánto ha contribuido a esa pérdida el deterioro del propio servicio. La necesidad de desplazarse no desaparece porque el tren deje de ser una alternativa fiable". Aseguran que datos oficiales de Adif muestran, además, "la extraordinaria utilización del ferrocarril en Zamora". Y detallan que según la plataforma pública Piservi de Adif, la estación registró, en 2025, 389.517 viajeros de Alta Velocidad y Larga Distancia, frente a 403.199 en Vigo-Urzáiz. "Zamora alcanzó así el 96,6% del volumen AV/Larga Distancia de Vigo-Urzáiz. La comparación no cuestiona los servicios de Vigo; pone de manifiesto la enorme demanda ferroviaria de Zamora pese a la enorme diferencia de población entre ambas ciudades".

"La propia Renfe reconoce en otros corredores que los horarios y la oferta condicionan la demanda. Desde septiembre ha adelantado los primeros Avant de Ciudad Real y Puertollano para permitir llegadas a Madrid a las 7:25 y 7:54, justificándolo expresamente por la alta demanda de viajeros que se desplazan por motivos laborales y por las peticiones de las asociaciones de usuarios".

En el corredor Madrid-Segovia-Valladolid, Renfe "lo sitúa entre los servicios Avant de mayor demanda y ha incrementado plazas para atenderla". "En mayo, sin embargo, llegó a presentar para Zamora como "movilidad madrugadora" un Alvia con paso por la ciudad a las 8:39 y llegada prevista a Madrid a las 10:13. Renfe debe explicar por qué aplica criterios tan distintos cuando habla de movilidad laboral en Zamora".

Ausave lamenta que los usuarios no estuvieran presentes en la reunión con el presidente de Renfe. "Desconocemos las circunstancias que lo impidieron, pero nuestra presencia resulta imprescindible en las próximas reuniones".

Desde la asociación se recuerda que llevan años elaborando informes, recopilando retrasos y ocupaciones y planteando propuestas concretas dentro de la Mesa de Trabajo. "Cuando se debate sobre la demanda y las necesidades de los viajeros, los usuarios deben poder aportar sus datos y su experiencia". Ante la "gravedad" de lo ocurrido, Ausave convocará de urgencia la Mesa de Trabajo sobre el ferrocarril de Zamora para conocer con detalle lo tratado, analizar la respuesta posterior de Renfe y acordar una posición común.

Consideran que Ayuntamiento, Diputación, Junta de Castilla y León, Subdelegación del Gobierno y representantes de la provincia "deben reforzar una respuesta conjunta y firme". Y que "el Ministerio de Transportes debe implicarse directamente".

La Asociación solicitó una reunión con el ministro para trasladarle la situación ferroviaria de Zamora, a la espera de respuesta. "La implantación del Avant madrugador y las decisiones sobre los servicios sujetos a Obligación de Servicio Público requieren la intervención del Ministerio, que debe escuchar a los usuarios y dar respuesta a una reivindicación documentada durante años". Si Renfe asegura que hay 46 viajeros, "que publique los datos completos". Y si dice que el madrugador no es viable, "que publique los informes técnicos que lo acreditan".

Ausave asegura contrastará esa información con la documentación de la que dispone. "El hartazgo ante los retrasos, las incidencias y las explicaciones contradictorias ha llegado al límite".